2月23日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2021年1月动力电池月度数据。今年1月，中国动力电池产量总计12.0千兆瓦时，同比增长317.2%。从同比增长率来看，磷酸铁锂电池继续大于三元电池；三元电池产量6.8GWh，同比增长241.6%，环比下降19.4%；磷酸铁锂电池产量为5.2千瓦时，同比增长493.6%，环比下降20.3%。

　　2021年，动力电池企业将继续扩大生产。

　　“在新能源汽车市场加速爆发的背景下，市场需求大幅增加，动力电池公司订单飙升，整体行业上行趋势明显，龙头企业基本满员。”隆中信息钴业分析师赵超告诉记者，目前新能源汽车产销量仍在稳步上升，预计2021年新能源汽车销量将达到185万辆，同比增长42%。中长期来看，动力电池需求较大。宁德时报、比亚迪、AVIC锂电池等企业为了应对即将到来的高峰需求，纷纷扩大生产。基于新能源汽车市场的日益繁荣和动力电池市场的井喷需求，这种情况可能会持续3 -5年。

　　磷酸铁锂持续被热捧

　　数据还显示，就装机容量而言，三元电池和磷酸铁锂电池的装机容量分别为5.4万瓦时和3.3千兆瓦时，分别增长了241.9%和349.8%。

　　从这个数据中，不难发现磷酸铁锂电池继续流行。

　　工信部表示，2021年第一批推广应用目录中，乘用车车型37款，纯电动车型29款，混合动力车型8款，其中19款配三元电池，占51.4%，18款配磷酸铁锂电池，占48.6%。共推广115款，其中搭配磷酸铁锂电池85款，占73.9%。

　　“现在大部分企业的主流产品都会选择搭载磷酸铁锂作为标准入门机型配置。”格实汽车研究所研究员王宪彬告诉记者，特斯拉就是这样，以后还会有更多的企业这么做，成本低，安全性高。

　　对此，赵超还告诉记者，磷酸铁锂循环性能好，可达3500-4000次左右，而三元磷酸铁可达1500-2000次左右，使用寿命长。随着锂铁能量密度的增加，其优势更加明显。三元锂电池的原材料钴、锂、镍大幅上涨，尤其是在补贴下降的情况下，这也是汽车公司转向磷酸铁锂以降低成本、提高效率的主要原因。同时，在5G和商业储备的带动下，中国储能市场也在不断发展，这也为磷酸铁锂绘制了新的蓝图。

　　动力电池企业不停扩产

　　2021年，许多动力电池公司发布了扩大生产的计划。

　　2月2日晚，《宁德时报》宣布，计划共投资290亿元，在广东肇庆、四川宜宾、福建宁德建设3个生产基地，预计新增产能79GWh。2月19日，益威锂能宣布同意孙公司全资子公司惠州益威动力电池有限公司以自有和自筹资金投资建设“乘用车锂离子动力电池项目”和“xHEV电池系统项目”，投资金额分别不超过10亿元和26亿元。

　　此外，比亚迪、AVIC锂电池、郭萱高科技等动力电池公司也在加快生产扩张。

　　动力电池企业的加速扩张与下游新能源汽车消费的巨大增长有关。

　　今年1月，国内新能源汽车销量17.92万辆，同比增长286.38%。

　　工信部新能源与智能联网汽车产业专家智库成员张翔告诉记者，根据计划，今年新能源汽车销量将大幅增加。去年12月，国家发布了“十四五”新能源汽车销售目标，到2025年。整车销量全年达到3000万辆，新能源汽车占比达到20%，也就是说2025年达到600万辆，去年新能源汽车销量达到136万辆，每年增加90万辆，今年销量达到220万辆，所以电池厂商在扩大生产。