在下游需求的带动下，中重主流稀土品种价格持续上涨。南方稀土集团3月2日公布的稀土氧化物指导价显示，氧化铋价格为970万元/吨至980万元/吨，较前一周的上市价格高出90万元/吨；氧化镝报价300万元/吨至305万元/吨，比上周所列价格高50万元/吨至53万元/吨。

　　价格持续上涨

　　来自上海有色金属网的数据显示，3月2日公布的氧化铋均价为9950元/公斤，比3月1日上涨100元/公斤，年内上涨37.24%；氧化镝的平均价格为3000元/公斤，比3月1日上涨100元/公斤，全年上涨54.64%。

　　“持续涨价的核心逻辑是需求方强势，推高价格，供需缺口加大；另一方面，缅甸政局不稳影响供应。”业内人士告诉记者。

　　应用端主要是钕铁硼，涉及新能源汽车、风电等领域。中国汽车工业协会公布的数据显示，1月份新能源汽车产销量分别为19.4万辆和17.9万辆，分别增长285.8%和238.5%。新能源汽车连续七个月创下月度销售新纪录。

　　万联证券引用GWEC数据称，2020年全球海上风电装机容量6.07GW，中国占比50.45%，连续三年位居世界第一；全球海上风电累计装机35.20GW，中国占28.12%，仅次于英国。

　　上述知情人士对记者表示，从供应方来看，国内氧化镝分离能力约为2300吨，基本平衡。氧化铽的分离量约为350 -360吨，缺口约为20 -30吨。

　　需求增幅明显

　　一些机构认为，本轮稀土价格上涨的核心逻辑是需求支撑，而不是投机或政策收储因素，这与以往的价格上涨有本质区别。目前根据氧化镨钕和氧化镝铽换算成ROE的需求量，根据目前的矿产资源、进口和回收能力，预计2021年需求量将出现短缺。

　　上述知情人士告诉记者，根据他们的调查，目前下游企业的采购是正常的，这意味着下游企业将成本压力传递给了终端。氧化铽的市场预期在1000万元/吨左右。

　　浙商证券表示，2020年以来，以风电、新能源汽车为主的稀土下游保持了40%以上的高增长率，趋势明显。《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划》提出上海新能源汽车产业2025年的发展目标是地方新能源汽车年产量超过120万辆，新能源汽车产值超过3500亿元，占全市汽车制造业产值的35%以上。

　　3月1日，工信部部长肖亚青在回答媒体关于工信部起草的《稀土管理条例》的提问时说，稀土是战略资源，法规出台主要是根据稀土的长远发展战略和市场需求，以及我国实际发展中存在的问题。

　　中信证券认为，工信部的声明表明，国家高度重视稀土产业的优质发展，大力支持实施《管理条例》。高性能钕铁硼的主要稀土原料为轻稀土氧化镨、重稀土氧化镝和氧化铽，用于新能源汽车、风力发电、节能变频空调、传统汽车等领域。